Honda · 1992
1992 Honda NSX-R
El Honda NSX-R de 1992 aterriza en Forza Horizon 6 como un deportivo moderno equilibrado que premia una conducción suave y comprometida. Fabricado en Japón, transmite la potencia mediante tracción trasera y empieza su vida en la clase S1.
● Confirmado para FH6
Ficha técnica del NSX-R
| Fabricante | Honda |
|---|---|
| Modelo | NSX-R |
| Año | 1992 |
| Clase de rendimiento (de serie) | S1 — Clase S1 (PI 801–900) |
| Carrocería | Deportivos modernos |
| Tracción | RWD |
| Origen | 🇯🇵 Japón |
| Estado en FH6 | Confirmado — Confirmado oficialmente para Forza Horizon 6. |
Las cifras detalladas de rendimiento en el juego (velocidad máxima, aceleración, manejo) se irán añadiendo a medida que la comunidad las verifique tras el lanzamiento. La clase y la tracción de arriba están confirmadas según la lista de coches actual.
Dónde encaja
Como Clase S1 (PI 801–900), el NSX-R se mueve en una de las zonas más competitivas del juego, donde las decisiones de preparación marcan una diferencia real.
Mejores usos para el NSX-R
- Carreras de asfalto. Su configuración RWD y su carácter de deportivos modernos lo convierten en una opción natural para las carreras de asfalto, donde el agarre y la velocidad máxima deciden el resultado.
- Drift. Al ser un coche RWD, se puede reglar para mantener derrapes largos y controlables que dan grandes puntuaciones de drift.
Dirección de tuning
Para un deportivos modernos RWD de clase S1 como este, empieza por las prioridades de mejora de nuestra guía de tuning.
→ guía de tuning de Forza Horizon 6
Veredicto
Si tu objetivo es conducir en carreras de asfalto, el Honda NSX-R de 1992 se gana un sitio en tu garaje.
Preguntas frecuentes
¿De qué clase es el 1992 Honda NSX-R en Forza Horizon 6?
Es un coche de clase S1 de serie (PI 801–900) y se puede mejorar hasta clases superiores.
¿El NSX-R es RWD o AWD?
El 1992 Honda NSX-R es RWD en Forza Horizon 6.
¿Para qué se usa mejor el NSX-R?
Encaja mejor en carreras de asfalto. Su configuración RWD y su carácter de deportivos modernos lo convierten en una opción natural para las carreras de asfalto, donde el agarre y la velocidad máxima deciden el resultado.