FH6 후륜이 너무 미끄럽다고? 문제는 물리엔진이 아니라 네 스로틀이다

포르자 호라이즌 6의 후륜구동은 고장 난 게 아니다. 스로틀을 콱 밟는 입력을 처벌할 뿐이다. 코너 탈출에서 스로틀을 먹이고, 보조 장치를 천천히 떼고, 스핀이 멈추도록 후륜을 튜닝하는 법.

호라이즌이 출시될 때마다 똑같은 불만이 따라오고, FH6도 예외가 아니다. 플레이어가 사륜구동 차에서 후륜구동 차로 옮겨 타고, 첫 코너에서 뒤가 빠져나가면, 즉석 판결이 떨어진다. “올해 물리엔진은 고장 났어.” 답답함은 이해하지만, 결론에는 동의하지 않는다. 사람들이 어떻게 운전하는지, 그리고 적응한 이들이 어떻게 스핀을 멈추는지 지켜본 끝에, 나는 FH6의 후륜이 멀쩡하다고 확신한다. 그저 사륜처럼 무거운 오른발을 봐주기를 거부할 뿐이다.

차보다 네 입력이 먼저 문제다

FH6에서 누군가 후륜을 싫어할지 가장 잘 예측하는 단일 지표는 스로틀을 어떻게 넣느냐다. 네 스로틀이 이진법이라면—완전히 떼거나, 완전히 밟거나—후륜은 코너마다 너와 싸울 것이고, 어떤 튜닝으로도 그건 못 고친다.

키보드 플레이어가 가장 고생하는 이유가 이것이다. 키보드 스로틀은 본질적으로 스위치다. 0% 아니면 100%, 그 사이는 없다. 느린 코너를 빠져나올 때 앞바퀴가 아직 꺾인 상태에서 뒤축에 갑작스러운 100% 토크가 꽂히면 거의 매번 접지를 잃는다. 게임이 불공정한 게 아니다. 차가 차로서 정확히 해야 할 일을 하는 것이다.

후륜을 진지하게 몰고 싶다면 컨트롤러가 큰 도움이 된다. 아날로그 트리거는 공회전과 풀 사이 어디든 스로틀을 조절하게 해주고, Xbox 컨트롤러에서는 트리거 진동이 뒷타이어가 미끄러지기 시작하는 순간을 물리적 신호로 준다. 키보드는 결코 줄 수 없는 피드백이다.

코너 탈출에서 스로틀을 먹여라, 쏟지 마라

후륜의 기술 전부는 코너 탈출에서의 스로틀 관리다. 느린 코너에서 가장 중요하다.

• 핸들이 아직 꺾여 있는 동안엔 가벼운 스로틀만 준다.
• 차가 직선을 향하면 스로틀을 점진적으로 쌓는다.
• 뒤가 미끄러지기 시작하는 게 느껴지면 살짝 떼라. 출력을 붙든 채 운에 맡기지 마라.
• 사륜처럼 모는 걸 그만둬라.

사륜은 네 바퀴가 모두 끌어주니 출력을 넣은 채로 코너에서 끌어낼 수 있다. 후륜은 못 한다. 뒷그립을 네가 직접 관리해야 하고, 잘 해낸 보상은 일단 접지가 물린 뒤 고속에서 더 날카롭고 빠르게 느껴지는 차다.

모든 보조 장치를 한꺼번에 떼지 마라

많은 플레이어가 “더 사실적으로 느껴진다”며 첫날에 모든 보조 장치를 끈다. 그건 거꾸로다. 차의 성질을 익히기도 전에 안전망을 걷어내면 학습은 더 힘들고 경험은 더 짜증날 뿐이다.

좀 더 제정신인 진행 순서는 이렇다.

1. 제동 라인을 켜둔다. 어디서 감속할지 가르쳐준다.
2. 스로틀과 라인에 집중하는 동안 자동변속을 유지한다.
3. 당분간 ABS를 켜둔다.
4. 트랙을 익히는 동안 트랙션 컨트롤(TCS)을 켜두고, 그다음 서서히 끈다.
5. S1 괴물이 아니라 B 클래스나 A 클래스 후륜 차부터 시작한다.

보조 장치의 도움을 받아 코너에서 깔끔하게 빠져나올 수 있게 되면, 그때 하나씩 꺼라.

마력보다 튜닝이 더 중요하다

커뮤니티가 발견한 바로는, 후륜 차가 끊임없이 오버스티어한다면 해결책은 네 손이 아니라 튜닝 메뉴에 있는 경우가 많다. 디퍼렌셜 설정, 타이어 공기압, 안티롤바, 서스펜션이 모두 뒤축의 안정성을 바꾼다. 게임 내 설명을 읽고 작은 단위로 조정하라.

그리고 다이노 수치를 쫓는 걸 그만둬라. 종이 위에서는 괴물 같은데 도로 위에 못 붙드는 후륜 차를 만드는 플레이어가 수두룩하다. 코너마다 깔끔하게 출력을 내리는 500마력 차가, 탈출마다 뒤를 태우는 800마력 차를 대개 이긴다. 어디서 시작할지는 튜닝 가이드가 뒤축을 실제로 안정시키는 설정을 짚어준다. 그 미끄러짐과 싸우는 대신 일부러 쓰고 싶다면, 드리프트 가이드가 같은 물리를 반대 방향에서 다룬다.

사륜이 더 너그럽다 — 그래도 괜찮다

플레이어들은 한결같이 사륜이 더 쉽다고 보고한다. 더 강한 출발, 더 큰 안정성, 더 넉넉한 오차 허용. 신규 유저에게도, 시즌 이벤트를 갈아 넣는 데에도 더 안전한 선택이다. 후륜은 일단 손에 익으면 더 나은 고속 거동과 더 큰 몰입으로 보상하는 경향이 있다.

어느 쪽을 골라도 부끄러울 것 없다. 그냥 플레이리스트를 클리어하고 싶다면 사륜을 돌리고 두 번 생각하지 마라. 진짜 차량 컨트롤을 배우고 싶다면, 후륜은 그 시간을 들일 가치가 있다.

짧은 정리

중급 후륜 차를 하나 잡고 같은 코너를 계속 연습하라. 아직 랩타임을 쫓지 마라. 스핀 안 하기를 쫓아라. 반 스로틀로 뒤가 빠지지 않고 차를 끌고 나올 수 있게 되면, 그때 속도를 더해라.

FH6의 후륜은 네가 느려서 처벌하지 않는다. 성급해서 처벌한다. 그리고 가장 세게 처벌하는 순간은 코너 탈출에서의 그 첫 스로틀 콱 밟기다.

자주 묻는 질문