FH6 RWD Çok mu Kaygan Geliyor? Sorun Fiziğin Değil, Gazın

Forza Horizon 6'da arkadan itiş bozuk değil; sadece gaza basıp-bırak girdileri cezalandırıyor. Çıkışta gazı nasıl besleyeceğin, yardımları nasıl gevşeteceğin ve RWD'yi savrulmayı bırakacak şekilde nasıl ayarlayacağın.

Her Horizon çıkışı aynı şikâyeti getirir ve FH6 bir istisna değil: oyuncular dört çeker bir arabadan arkadan itişli bir şeye atlar, arka uç ilk köşede dışarı kayar ve anlık karar “fizik bu yıl bozuk” olur. Sıkıntıyı anlıyorum ama sonuca katılmıyorum. İnsanların nasıl sürdüğünü ve uyum sağlayanların nasıl savrulmayı bıraktığını izledikten sonra, FH6’da RWD’nin gayet iyi olduğuna ikna oldum. Sadece AWD’nin yaptığı gibi ağır bir sağ ayağa dadılık etmeyi reddediyor.

Arabadan önce sorun senin girdin

Birinin FH6’da RWD’den nefret edip etmeyeceğinin tek en güçlü göstergesi gazı nasıl uyguladığıdır. Gazın ikiliyse (tamamen kapalı, sonra tamamen açık) arkadan itiş seninle her köşede savaşır ve hiçbir ayar bunu düzeltmez.

Klavye oyuncularının en çok zorlanmasının nedeni bu. Klavye gazı esasen bir anahtardır: 0% ya da 100%, arada hiçbir şey yok. Yavaş bir köşeden çıkarken, ön tekerlekler hâlâ kıvrıkken arka aksa ani bir 100% tork darbesi onu neredeyse her seferinde koparır. Bu oyunun haksız olması değil; bu, bir arabanın tam olarak bir arabanın yaptığı şeyi yapması.

RWD’yi ciddi sürmek istiyorsan bir kol çok yardımcı olur. Analog tetik gazı rölantiyle tam arasında istediğin yere ölçmene izin verir ve bir Xbox kolunda tetik titreşimi arka lastiklerin patinaj yapmaya başladığında sana fiziksel bir ipucu verir; klavyenin asla sağlayamayacağı bir geri bildirim.

Çıkışta gazı besle, boşaltma

RWD’nin tüm becerisi köşe çıkışında gaz yönetimidir. En çok yavaş köşelerde önemlidir:

• Direksiyon hâlâ kıvrıkken sadece hafif gaz ver.
• Araba düz baktığında gazı kademeli olarak yükselt.
• Arkanın kaymaya başladığını hissedersen hafifçe gazı bırak; gücü tutup umut etme.
• Onu bir AWD arabası gibi sürmeyi bırak.

AWD seni güç altında bir köşeden çekip çıkarabilir çünkü dört tekerlek de çekiyor. RWD çıkaramaz. Arka tutuşu kendin yönetmen gerekir ve bunu iyi yapmanın ödülü, bir kez kavradığında çoğu zaman hızda daha keskin ve daha hızlı hissettiren bir arabadır.

Tüm yardımları bir anda söküp atma

Pek çok oyuncu ilk gün tüm yardımları kapatıyor çünkü “daha otantik hissettiriyor”. Bu tersine işliyor. Arabanın huyunu öğrenmeden güvenlik ağını çekmek öğrenmeyi zorlaştırır ve deneyimi daha can sıkıcı kılar.

Daha mantıklı bir ilerleme:

1. Fren çizgisini açık tut; nerede yavaşlayacağını öğretir.
2. Gaza ve çizgilere odaklanırken otomatik vitese kalmaya devam et.
3. ABS’yi şimdilik açık bırak.
4. Bir pisti öğrenirken çekiş kontrolünü (TCS) açık tut, sonra aşamalı olarak kaldır.
5. Bir S1 canavarıyla değil, B-sınıfı veya A-sınıfı RWD arabalarla başla.

Yardımlar yardım ederken köşelerden temiz çıkabildiğinde, o zaman onları teker teker kapatmaya başla.

Ayar beygir gücünden daha çok önemli

Topluluk, bir RWD araba sürekli savruyorsa (oversteer) çözümün çoğu zaman ellerinde değil ayar menüsünde yaşadığını keşfetti. Diferansiyel ayarları, lastik basıncı, denge çubukları ve süspansiyonun hepsi arka ucun ne kadar kararlı olduğunu değiştirir; oyun içi açıklamaları oku ve küçük adımlarla ayarla.

Ve dinamometre rakamının peşinde koşmayı bırak. Pek çok oyuncu kâğıt üzerinde canavar görünen bir RWD araba kurar, sonra onu yolda tutamaz. Her köşeden temiz çıkarabildiğin 500 beygirlik bir araba, her çıkışta arkasını yakan 800 beygirlik bir arabayı genellikle yener. Nereden başlayacağın için ayar rehberi arka ucu gerçekten oturtan ayarları adım adım anlatır. O kaymayı onunla savaşmak yerine bilerek kullanmak istiyorsan, drift rehberi aynı fiziği diğer yönden ele alır.

AWD daha affedicidir ve bunda sakınca yok

Oyuncular istikrarlı biçimde AWD’nin daha kolay olduğunu bildiriyor: daha güçlü kalkışlar, daha çok kararlılık, hata için daha çok pay. Yeni başlayanlar ve sezonluk etkinliklerde grind yapmak için daha güvenli seçim. RWD ise bir kez ayarladığında daha iyi yüksek hız davranışı ve daha fazla katılımla seni ödüllendirme eğiliminde.

Her iki seçimde de utanılacak bir şey yok. Sadece Çalma Listesi’ni temizlemek istiyorsan, AWD koş ve iki kez düşünme. Gerçekten araç kontrolü öğrenmek istiyorsan, RWD harcanan saatlere değer.

Kısa versiyon

Orta seviye bir RWD araba al ve aynı köşeyi tekrar tekrar çalış. Henüz tur sürelerinin peşine düşme; savrulmamanın peşine düş. Arabayı arka çıkmadan yarım gazda dışarı taşıyabildiğinde, hız eklemeye başla.

FH6’nın RWD’si seni yavaş olduğun için cezalandırmaz. Aceleci olduğun için cezalandırır; ve en sert cezalandırdığı an, köşe çıkışındaki o ilk gaz darbesidir.

Sıkça sorulan sorular